毛泽东时代建设成就不能用GDP计算
点击:388 作者:王忠新 来源:昆仑策网【授权】 发布时间:2019-09-26 11:28:30
1949-1965年,投入到铁路建设中的资金已经达到219.38亿元,建成投入运营的铁路14596km;1966-1980年,铁路基建总投资是456.35亿元,新增铁路营业里程有13534km。
试问:
如果把整个毛泽东时代修建的近三万公里的铁路,包括复线、电气化、跨越天堑的大桥等等,统统加在一起,都不如现今修条451公里的高速公路?毛泽东时代修建了近三万公里的铁路,投资额都不到今天修条451公里的高速公路的81%?现在投资修条451公里的高速公路,就比毛泽东时代修建近三万公里铁路还贵1.22倍?现在投资修条451公里的高速公路,就是1976年中国GDP的两倍还多?宜宾新市至攀枝花沿江高速公路再难,还有修建成昆铁路艰难?
试想:
现在若新建三万公里铁路,光动迁费不得上万亿?
当年以铁道兵为主修建的三万公里铁路,那些铁道兵,那无数的民工,包括铁路工人,都做了多少没有报酬的奉献?现在若新建三万公里铁路,人工费的要投入多少?毛泽东时代新建三万公里铁路,其产生的经济效应、国防效应、民生效应等,又有多大?那被铁路送来的城市,不一座座在崛起?毛泽东时代新建三万公里铁路,其中的品牌效应有多大?这还不包括整修清朝、民国、外国修建的两万多公里铁路,还不包括整修机车、建设机车车辆厂等。
现在若新建一个四方机车车辆厂,就该投入多少亿元?
试问:
毛泽东时代建成了独立自主的工业体系,建成了上百万个学校医院,建成一百多万公里的公路和近三万公里的铁路,搞出了两弹一星一艇,在西部三线建设建起一座座城市等都不讲,就拿建成的50多万国营企业来说,按今天的比价,那要投入多少万亿?至于举国动员的抗美援朝,建设进藏公路,几十万官兵开垦北大荒,几十万官兵在新疆就地屯垦戍边,400万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次的民工去建设“三线”等等,这些能用GDP算出它的价值吗?
百度词条“毛泽东时代”:
到毛泽东时代结束时,中国从“一穷二白”已被建设成世界第六工业大国、第三军事大国、第十八科技强国,逐步建立了独立的比较完整的工业体系和国民经济体系。使中国从一个完全的农业国家变成了一个以工业为主的国家,1952年,工业占国民生产总值的30%,农业产值占64%;而到1975年,这个比率颠倒过来了,工业占国家经济生产的72%,农业则仅占28%了。
“毛泽东逝世时,我国既无内外债又无通货膨胀,国库里留下了5000亿斤粮,1978至1980年让全国人民吃了三年陈粮,还留下了500多万吨棉花,20多亿美元,1974年,陈云向李先念建议,购进了600吨黄金等,这些实物就相当于现在几万亿元。”
据有关专家测算,
“毛泽东时代28年光基本建设的投入,按现在币值计算就是3000万亿”。
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