红色中国网

标题: 俄罗斯民用航空工业发展领先中国 [打印本页]

作者: 菠萝包 时间: 2022-9-14 11:55:47 标题: 俄罗斯民用航空工业发展领先中国

本帖最后由菠萝包于 2022-9-14 11:56 编辑

俄罗斯航空集团（Aeroflot Group）最近正式订购了339架俄罗斯国产飞机，其中有210架MC-21、40架图-214和89架 SSJ-100支线客机，订单总额约一万亿卢布，展现了俄罗斯资产阶级试图摆脱对西方航空业依赖的野心。

下面说说MC-21和SSJ-21,以及这两型飞机和同时期研发的中国飞机的比较。

MC-21是雅科夫列夫设计局生产的，对标空中客车A320和波音737的（919也对标这两个），双发窄体中程客机。其载客量160-210人，航程约6000公里，目前量产六架，已得到俄罗斯国内试航许可，近期可交付俄航投入使用。MC-21与C919立项，研发年代相近，目前研发生产进度领先C919，国产化率远高于C919。C919航电，导航，液压，飞控，甚至起落架都完全依赖西方技术，MC-21不仅这些环节大部分实现了国产化，还换装了俄制PD-14发动机，虽然其动力，可靠性略逊于原计划的CFM国际提供的PW1000系列的发动机，但基本可以满足飞行需要，2020年底就已经完成了国产发动机试飞，近期更是已经邀请了航空工业代表团乘坐了此型飞机。预计完全国产化的MC-21可在三年后投产。

小结：MC-21领先C919。

SSJ-100客机是苏霍伊设计局生产的100座短程支线客机，航程约4000公里，目前量产227架，发动机不依赖西方。SSJ-100对标的是巴航工业的E系列以及中国的ARJ-21支线客机。ARJ-21目前交付68架，发动机依赖西方技术。SSJ-100在2019年在莫斯科由于雷击，在着陆时发生一起事故，死41人，ARJ21暂时未出致命事故。

小结：就算SSJ-100和ARJ21打个平手吧。

总体来说，俄罗斯航空业近年的发展显著大于中国，一方面由于其苏联时期遗留的底子，另一方面西方的制裁加速了俄罗斯客机国产化的进程。虽然俄罗斯航空工业吃的是一锅夹生饭，但其以国产飞机逐步取代空客波音的计划是有希望的，而中国则是完全看不到这种希望。假如由于什么原因（比方说地缘政治冲突）西方资产阶级制裁中国航空业，比如空客和波音不交付飞机，拒绝提供零部件或是维修服务，那么等待着中国航空业的将是慢性死亡。（俄罗斯航空在本次战争中遭受完全制裁，只得将一架极为先进的A350客机拆解以获取备用零件，以保全其他几架同型号的飞机）

欢迎讨论，如有错误还请指出

作者: 井冈山卫士 时间: 2022-9-14 21:51:01

俄罗斯航空工业一直领先于中国。其领先的根本原因在于现在看来不在于苏联的底子，而在于自力更生。如果俄罗斯进一步走国家资本主义的道路，这种差距只会越拉越大。

作者: 小王向前冲 时间: 2022-9-14 22:12:24

求仁得仁，当初对事不对人，江王张姚的项目小个子一概下马，哪怕买进口小汽车、进口牛排，也不准给运10项目经费，好好的项目硬生生拖死。咱们的庆父啊，也只有给英法美德当买办的本事喽。

作者: 菠萝包 时间: 2022-9-15 03:04:57

井冈山卫士发表于 2022-9-14 21:51
俄罗斯航空工业一直领先于中国。其领先的根本原因在于现在看来不在于苏联的底子，而在于自力更生。如果俄罗 ...

对，根本在于自力更生，反正俄制飞机在其他国家也没有市场，就是国内用，欧美制裁的时候拿得出手。

欢迎光临红色中国网 (http://redchinacn.org/)