【共享单车】堆积如山：年产30万吨废钢；等同，五艘航母！再不清场；真的，无法安放！ ...

3、资本烧钱速度前所未见：

先来看一下如今市场上最受关注的两家：

ofo:

2016年2月1日，完成由金沙江創投領投，東方弘道跟投的超過1500萬元的A輪融資。

2016年4月2日，獲得由真格基金和王剛（天使投資人）等聯合注資的1000萬元A+輪融資。

2016年9月2日，獲得了由經緯中國領投，金沙江創投、唯獵資本跟投的數千萬美元B輪融資。

2016年9月26日，獲得了數千萬美元的B+輪融資，投資方包括滴滴出行。

2016年10月10日，完成由美國對沖基金Coatue、順為、中信產業基金領投，經緯中國、元璟資本、Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投資方跟投的1.3億美元C輪融資。

2017年2月9日，網傳融資1.5億美元，隨即被闢謠，ofo公關總監表示“不知情”。

2017年3月，又宣佈獲得唯獵資本4.5億美元的融資。

而且最近又有消息傳出，ofo正在以30億美元的估值尋求新一輪超過5億美元的融資。

摩拜：

2016年8月19日，獲得了由熊貓資本、愉悅資本等機構的數千萬美元B輪融資。

2016年8月30日，完成由祥峰資本領投，熊貓資本、創新工廠跟投的數千萬美元B+輪融資。

2016年9月30日，完成由紅杉中國、高領資本等投資的超過1億美元C輪融資。

2016年10月13日，完成了近億美元的C+輪融資。投資方包括高瓴、華平投資集團，騰訊、紅杉、啟明創投、貝塔斯曼、愉悅、熊貓、祥峰和創新工廠等多家國內外風險投資機構跟投。美團點評CEO王興以個人名義投資了摩拜。

2017年1月4日，獲得2.15億美元D輪融資，由騰訊、華平領投，攜程、TPG、紅杉、高瓴等跟投。

2017年1月23日，引入富士康為戰略投資者，並與摩拜達成行業獨家戰略合作。

2017年2月20日，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權投資，高瓴資本再次追加投資。

2017年6月16日，摩拜再獲得騰訊領頭的超6億美元融資。

摩拜截止到目前累計融資額11億美金，估值約為20億美金。

這個市場時間不長，但是燒錢的速度，資本站隊的速度比當初的滴滴還要嚇人，騰訊、愉悅、紅杉、華平、攜程高瓴等22家站摩拜，而滴滴、金沙江創投、真格基金、經緯中國等17家站ofo，還有些兩邊都占，不管誰剩下來都不賠本，合併了更好！

整個資本界帶著一種狂熱的逐利心，逼著這個市場快速成熟，即使他們自己都還沒搞清楚怎麼贏利，當然這是中國整個資本市場的心態，任何一個新興行業都無法以創新和深耕開始，燒錢才是第一步。這是個怪圈，不怪創業者，也不怪投資人，事實上我也不知道怪誰。

这还有排名前10的其他几家获得的融资，这批钱可能就是培育了一下市场。

4、自行车生产厂家订单大爆发：

自从共享单车火爆以来，各大自行车制造厂可是接订单接到头皮发麻：

泰丰永达自行车总经理刘德武说：这是他从业二十年来经历的第二次“疯狂”！（前一次是花滑板车。）

深圳雷克斯自行车一下子接到了惊人的150万辆超级大订单，而此前的订单是1.5万，销售负责人惊叹“你生产多少辆他们都全要了！”

看起来好像是个好事情，扩张人员，增加生产线，订单接到手软，但共享单车一旦开始清场了呢？到时候扩建生产线、盲目招人投入的资金，又要问谁要呢？

5、修车师傅突然成了抢手货：

修了一辈子车的大爷，原本怎么也想不到，突然有一天自己会成为抢手货：

六险一金，还有年终奖，一天修个几十辆单车，月薪能拿到7000元，在招聘网站上搜一搜，共享单车修车岗位基本都是3500起步，还有额外奖金，这让做我们这些办公室情何以堪啊，不如转行去修车啊！

6、摩拜和ofo两家的供给

已超过了全国单车需求的1.5倍

根据中国自行车协会数据显示：中国每年8000万辆的单车产量，大部分用于出口，国内需求在2000万辆左右。

但是摩拜和ofo在2017年预计投放总量将出现“井喷”式爆发，据腾讯科技综合对应供应商产能来看，摩拜和ofo在今年的投放量可以达到3000万辆。

2017预计产量

放在哪里呢？