快讯：李伟杰获释另两名工友仍被拘
2018.06.18工 评社秋火 来源;革马劳民
两天前维权火车司机李伟杰与两名工友在北京西站前展示“616世界铁路工人节”图标时遭公安人员阻挠、被带走，由于本来就有工伤的李伟杰在经历近四十小时的拘留后身体状况更加堪忧，拘留所不敢接收。李伟杰已于昨晚23点多获释。但另两名参与照相的工友却仍被处以行政拘留七天的处罚，还有多部个人手机被扣押。照片转自今天下午李伟杰朋友圈。 据李伟杰今天中午给本文笔者打电话时指出，这件事的关键在于政府不承认展示“616世界铁路工人节”图标的合法性，开始高度重视、并如临大敌般阻挠早已确立的616世界铁路节日，如果其它地方的工友也举出这个图标可能也会遭到打压，下一步要以合法的方式结合行动的方式反抗当局打压，争取国内外更多工友支持616铁路工人节。
这份北京市公安局北京西站分局开具的行政处罚决定书称：2018年6月16日8时30分左右，该人（李伟杰）伙同陈关明、徐晖等人在北京西站北广场瑞海大厦外广场处采取打横幅、拍照的方式欲制造影响。
北京市公安机关的上述行政处罚决定提出的拘留理由，是治安管理处罚法第26条第四项，第26条是“有下列行为之一的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较重的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款”，前三项分别是结伙斗殴、追逐拦截他人、强拿硬要或任意损毁占有公私财物，第四项写得很模糊：“（四）其他寻衅滋事行为”。这样的理由意味着维稳部门近期开始采取这种灵活随意的短时间拘禁，以便打压和恐吓敢于公开展示“616世界铁路工人节”图标的人。
“616世界铁路工人节”的创意起源于2013年5月火车司机李伟杰向铁路局讨要多年超时加班工资的诉讼案，案件经过媒体报道引发全国各地铁路工人尤其是广大火车司机的强烈共鸣，当年6月16日凌晨1时在全国各地三百多火车司机共同商议下发起成立了中国第一个“火车司机中国之家”QQ群。火车司机在线上线下纷纷讨论劳动维权、争取加班工资等合法权益，逐渐形成了强大的舆论，迫使多个铁路局纷纷做出让步、拨出巨额资金安抚各地火车司机，仅李伟杰所在的郑州铁路局当年就拿出了一个亿的资金来给火车司机们发超时加班工资。于是，发起成立火车司机社交媒体群组的6月16日成为了具有铁路工人团结斗争意义的纪念日，次年4月被火车司机们定为火车司机维权纪念日“616大车节”。后来又在升级后的网络平台“中国铁路工人联合会”将这一节日也升级成了所有铁路工人的节日，并在同日本铁路千叶动力车工会讨论商量后，更进一步提升为“616世界铁路工人节”。
此照片显示为中国铁路总公司办公厅政工处2015年5月29日的来电记录，记录显示李伟杰发起的QQ群“火车司机中国之家”已有1500多人，提及该群“一些骨干”“近期发出维权倡议，自定6月16日为工人维权日，拟于当日组织BA工集会活动”，甚至提到当时铁路总公司领导人盛光祖总经理批示要求：“各铁路局要开展要针对性的工作，坚决维护大局稳定”。看到这里不禁想问：多年超额剥削压榨火车司机超时劳动都很“稳定”？一有工人站出来要求加班费就“不稳定”了？铁路总公司的“维护大局稳定”是维护什么大局的稳定？
上述流传出来的内部文件显示，“616铁路工人节”早在2015年5月就引起了中国铁路总公司领导层的高度注意。
这是一年前本公众号负责人所写的声援文章，由此可见当时李伟杰就因为策划纪念616铁路工人节的活动遭遇了险境。
在2017年的616铁路工人节前夕，李伟杰于多个微信公众号上发起的《铁路工人联合倡议书》在获得11万人投票支持后被封杀（该倡议的主要诉求包括：占用火车司机休息时间进行培训考试以及待乘的用工准备时间都应按工作时间计薪；所有工资支付计算基数必须按劳动法执行；取消“捆绑工资”、废止罚款考核、工资分配公开透明；成立全体职工选举产生的职工代表大会；把每年6月16日定为“6.16铁路工人节”）。而后河南洛阳的铁路公安部门为了防止李伟杰进京呐喊发声，从6月14日开始将李伟杰秘密羁押了24小时，又一直监视居住其到6月17日。当时就有领导对李伟杰说：你如果616到了北京，洛阳机务段的段长、书记都要被免职。
尽管压力如此之大，今年616节日前夕，李伟杰还是提早突破封锁绕道进京，除了身体力行在北京西站展示616铁路工人节图标（险遭打压，仍有两名同伴在拘留中），现已有沈阳铁岭、福建三明、甘肃武威南站的铁路职工公开展示616铁路工人节图标以示团结声援。李伟杰在前几天接受外媒采访时还提到，贵州说有几百人要参加今年的616节聚会活动，但是第二天朋友就打电话来告知当地阻止他们搞这个活动（《中国铁路工人6.16维权日官方维稳早早防堵》，2018年6月16日16:07法国国际广播电台转自美国自由亚洲dian台）。
今天李伟杰特别致电告知本文笔者：公安人员审讯过程中曾经指李伟杰展示铁路工人节图标的行为是“为了个人私利”，李伟杰予以驳斥并在据理力争下改变了公安人员这种指控。实际上早在2016年就有一位火车司机自发撰文写道（文章最初只发在作者的QQ空间）：“在李伟杰qq空间里以及在网上搜索后，才了解了他的官司的详细过程，最初让我惊讶的是，老李并不是仅仅为了他的工伤打官司，而是依据《劳动法》和相关法律法规，在为全国的机车乘务员而打官司！这让我对他肃然起敬。”昨天“时代先锋网”发表的评论声援文章，更以“为了12万公里上的铁路兄弟，被开除被殴打被失踪的火车司机李伟杰”为题。
本文笔者自2014年以来一直高度关注李伟杰和铁路工人维权的努力，尤其注意铁路工人的团结斗争趋势，见证了在岗铁路工人的集体维权行动的兴起（主要在2014-2016）和“铁路工人联合会”“铁路职工通讯”等网络平台形式的种种尝试，不得不指出一些积极分子虽然付出了很大努力代价，但这些团结形式在当前资本极权高压下暂时都很难持续发展，不过，围绕“616世界铁路工人节”的纪念倡导活动却在艰难地慢慢地开出着一条新路。 2017年7月多名铁路工友和李伟杰一起在京展示616图标 虽然这条团结之路艰难重重，李伟杰及其朋友付出了并仍然还在付出着堪称昂贵的代价（包括李伟杰今年4月23日被洛阳机务段以旷工为由解雇，现在除了实际上达到三级伤残、已严重影响日常生活和行走的工伤外，还有很不稳定的高血压，却突破重重封锁进京冒着被群殴的风险发声抗争），但仍顽强显示着点滴的积极意义——更多工友开始拿着铁路工人节图标站出来显示团结。资本极权的高压暂时还占上风，工人的团结仍被高度压制在艰难困苦的萌芽中。我们不应静待将来再去为冲破黑暗的民众觉醒浪潮欢呼，而应该在最艰难的萌芽阶段就尽力支持他们，帮助他们发声或者传播、延伸他们的努力，乃至同他们一道鼓与呼。
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