世界上最安全的汽车工厂 2016年，特斯拉因严重受伤而需要休假或工作限制的比例比行业高出83%。自那以后，特斯拉表示，它已经扭转了局面，“成为世界上最安全的汽车厂”。 2017年6月的公司股东大会上，马斯克表示，虽然特斯拉2017年的工伤比例略高于行业平均水平，但该公司2018年的目标是将伤害率降到行业平均水平的一半，而且正朝着这个目标“稳步前进”。当时就有股东在问答环节质疑他经常无法完成自己设定的目标，马斯克回答，“我是一个相当乐观的人。” 在去年10月的财报电话会议上，马斯克再一次表示，特斯拉大部分工伤是肌肉拉伤和划伤，该公司的目标“毫无疑问是拥有世界上最安全的工厂，让员工对早起上班充满期待”。 “没有任何语言可以表达我对员工的安全和幸福有多关心。我要求所有伤病都直接报告给我，我每周都会和安全团队开会，我希望每一个受伤的人都能尽快康复，并从他们那里了解需要做些什么来让情况变得更好。”马斯克说。
很显然，他再一次食言了。 特斯拉一名发言人表示，马斯克曾“多次”在装配线上工作，“多次”与受伤工人会面。但一位2017年10月受伤的员工说：“他没有见过我，如果他真的去见所有受伤的员工，他得花半年时间。”“作为一名特斯拉员工，当我的CEO对公众说谎时，我真的感到很羞愧。” 去年4月，美国“商业内参”网站发布了一份调查报告，称特斯拉在报告中隐瞒员工受伤的情况，一些员工没有接受足够的危险工作培训，还出于审美原因而不进行安全提示——马斯克不喜欢黄色，不喜欢工厂里有太多标志，还讨厌叉车倒车时发出的“哔哔”的警报声，而其他高管无人敢违背他的意见。自2013年以来，加州职业安全与健康部门已记录了特斯拉40多起相关违规行为。 自2017年年中以来，特斯拉已投入430万美元，组建了一支专业的体育教练团队，专门负责观察员工受伤的早期预警信号，教育员工如何预防受伤。一些团队早上会集体做伸展运动，以防受伤。2018年，特斯拉增加了35名负责环境、健康和安全的工作人员。 但一位离职的安全人员怀特称，特斯拉不仅低估受伤人数，而且将电动汽车制造的重要性置于员工安全之上，有人曾就潜在的爆炸危险向上级发出警告，但被告知他们必须听从生产经理的意见，因为解决问题需要停止生产线运转。 根据法律规定，特斯拉必须报告每一起工伤事故，这些事故将导致特斯拉几天内的工作受到限制。一位不愿透露姓名的特斯拉前安全人员表示，该公司通过错误记录低估了受伤人数。 “一切安全问题都被搁置，有人死亡只是时间早晚问题。”怀特称。她工作几个月后就变得非常惊慌，紧张得夜不能寐，并写信给一位人力资源经理，称“受伤的风险太高了，人们每天都在受伤”。她还给马斯克的办公室写过一封电子邮件，称安全团队的领导人未能解决这些潜在危险。 她没有收到马斯克办公室的回复，几个月后就辞职离开。特斯拉高管认为，怀特的担忧是毫无根据的，内部调查发现，82%的员工同意“特斯拉致力于我的健康、安全和幸福”。 为了保住工作，许多特斯拉员工选择沉默。腿受伤后，马克·瓦斯奎兹被分配从事一份工资低得多的“轻活”，他不得不卖掉房子来维持生计，但疼痛麻木的腿仍然让他感到困扰。每次出去散步，他走10分钟就会气喘吁吁，不得不坐下来歇会儿。 一位背部两次受伤的工人透露，如果工人因受伤而被分配到较轻的岗位工作，时薪会从22美元直降至10美元，“这迫使人们回去工作”。“没有人想因为受伤减薪，所以每个人都强迫自己努力工作。”在特斯拉工作3年的亚当·苏亚雷斯补充道。 |
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