红中网网友们，说说你们对汽车文化的态度

特浓的坎通人

如题，之前在b站看到一个视频，讲的是所谓“人民的汽车”，结果全是无产阶级和半无产阶级买不起的如gtr，evo3等核心国产的进口汽车。远航老师，您在美国生活那么多年，相比对美国汽车文化稍有了解吧，我可听多了这工业垃圾的那工业废物的

激活

我个人觉得汽车对于多数无产阶级来说，没那么有用，如果通勤不远的话，汽车就有点多余了，而且也不便宜少说也得5-6万。

现在中国这个情况，我认为汽车消费多数属于无产阶级中的中间和上层还有小资产阶级，再加上资产阶级那些豪车消费，除此之外，多数中国人应该没有车，至少我身边的同学有些家庭里压根没有汽车，都是小电瓶或干脆乘坐公共交通。我有问过为什么不买，多数是没有需求，其实汽车是否有那么大的需求都得打个问号，本身城市内停车就困难，不买车也正常

远航一号

说来惭愧，完全不在行啊。

到现在为止，我自己拥有过的车全部都是二手车。就我个人体验来说，我推荐日系车，实惠耐用。

MenAtWork

车作为交通工具在目前公共交通发达的阶段只有速度上的优势，其他各方面都被其他交通方式薄纱，更别提还要养车、买车位、解决各种事故，等等。作为生产工具的车还是有点用的，但是用处没有那么大，做生意小推车能代替他，做司机收入低不说干活还累，容易出健康问题，运输业用它也是为了运输海运和空运都不合适的货物，或者说是为了缓解运输压力

不过等到局势动荡，车的作用就能被完美体现了。公共交通系统基本崩溃的情况下车就是唯一的选择，运输生活必需品也很方便，改造一下架个枪，基本上就是个小型武装补给站——这一点在中东国家和二战的苏联都有体现

豪车就不用说了，纯纯资本主义答辩文化，哪都用不到他，只能当作文化符号

特浓的坎通人

我在某一个帖子看到中资对于汽车文化属一刀切态度，并非如此，广东（我所在的身份），上海，浙江这些与核心国家交往紧密的地方，地方资产阶级持包容的态度

特浓的坎通人

当然“这工业垃圾那工业废物”是小资对于社会主义时期汽车工业生产的汽车（典型的北汽212）的污蔑

井冈山卫士

特浓的坎通人 发表于 2023-6-13 06:45
当然“这工业垃圾那工业废物”是小资对于社会主义时期汽车工业生产的汽车（典型的北汽212）的污蔑 ...

欢迎新网友！

真正的工业垃圾是特斯拉。

特浓的坎通人

美国汽车文化典型的种类有大脚车文化、纳斯卡、弹跳车文化等。为什么说西方乃至日韩汽车文化作典型代表，还不是作为在资本主义世界体系的核心地位下，因其汽车工业发达，和在资本主义世界分工下获取的超额利润用于分进核心国家民众的钱包之中，使得核心国家民众特别是小资以上买得起汽车，故形成汽车文化。
但汽车文化范围宽泛，小资和资产阶级有的，无产阶级和半无产阶级也会有。欧美、日韩等核心国家有的，半外围国家（俄罗斯、中国、印度、泰国等）和外围国家（古巴）也会有，资本主义有它的汽车文化，社会主义国家也有它独具特色的汽车文化

先锋队理论家s

特浓的坎通人 发表于 2023-6-13 07:33
美国汽车文化典型的种类有大脚车文化、纳斯卡、弹跳车文化等。为什么说西方乃至日韩汽车文化作典型代表，还 ...

我感觉现代汽车文化来源于二战之后的美国吧，二战以后众多国家的工业体系被摧毁，美国因为地理位置优势，成了唯一一个工业体系完整的资本国家，可以大肆倾销商品没有竞争者，开启了一段黄金岁月，美国因为其发达，自然就会引来很多国家的模仿，尤其击败苏联之后，美国模式成了世界通用标准。

先锋队理论家s

井冈山卫士 发表于 2023-6-13 06:58
欢迎新网友！

真正的工业垃圾是特斯拉。

别忘咯，贾跃亭