佐伊23 —— 中欧垄断资本将在电动车市场展开新一轮交锋

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贸易战要来了吗？欧盟提议史上最大规模电动车反补贴调查
原创 下班来玩啊 下班来玩啊 2023-09-19 11:21 发表于北京
01 弯道超车

我国在电动车赛道弯道超车以来，电动车领域中的中国垄断资本和欧洲垄断资本的矛盾就越来越大。最初，矛盾还是潜在的，随着中国电动车产能超过国内购买力，中国垄断资本开始征战全球，潜在的矛盾最终转化为现实的矛盾。

我国电动车的快速发展得益于几个条件：

（1）从大环境看，碳减排下内燃机车势必会被淘汰。电动汽车是未来不可避免的趋势，我国垄断资本顺势而为，选择了电动车赛道，这是正确的。

（2）从成本看，垄断资本以压低劳动力成本的方式，获取竞争优势。我国工人工资远比欧洲工人较低，各项福利和劳动保护也远远不如欧洲，这有利于后起的垄断资本快速崛起。

（3）从政策看，我国高度重视电动车行业，政府提供大量补贴扶植该产业。完全的市场竞争几乎就没有存在过，美国在发展之处曾大量盗取英国纺织行业的专利技术，德国日本在不同时期都使用过关税方式保护本土产业，日本对战略行业的扶持常常是有组织、有预谋、有计划地进行，拜登政府对芯片行业的补贴也是如此。那些鼓吹完全市场经济的蠢货，要么别有用心，要么不学无术。

（4）从欧洲本身看，利益集团限制了欧洲。“欧洲汽车制造商，它们多年来一直在电动汽车上行动拖沓。德国汽车制造商长期以来一直对电动汽车有抵触，工会和汽车游说团体不愿放弃内燃机汽车——欧洲工业在内燃机汽车方面实力雄厚，而且制造内燃机汽车的劳动密集程度更高。”

上述种种原因共同导致我国电动汽车的发展比欧洲更快，并且我们建立了电动汽车关键部件——电池——的战略优势。电池占电动车成本的4成左右，“就电池原材料锂的加工来说，中国控制着全球三分之二的产能。在电池生产的每一个方面，中国都占据主导地位。去年中国的电池汽车产量是德国的10倍。”在电池方面的优势，为我国垄断资本主导汽车行业提供了战略机遇。

然而，资本的快速发展，必然导致固有矛盾的不断成熟。资本体制固有矛盾的一个重要表现，就是资本无限扩张的趋势和劳动者有限购买能力之间的矛盾。而这种矛盾又直接体现为生产相对过剩。在政府扶植下快速增殖的垄断资本很快出现了产能过剩，垄断资本需要越出国界。踩着劳动者的躯体奋进！我们的征途是星辰大海！垄断资本狂啸着冲向全球。

02 进入欧洲

欧盟将从2035年起禁售新的内燃机汽车，因此欧洲是全球最大的电动汽车销售地之一。“在欧洲销售的汽车中，近五分之一是电动汽车。”这个比例还在不断提高。

汽车是欧洲的传统产业，“欧洲最大的汽车展——德国国际车展上唱主角的通常是欧陆的顶级内燃机汽车品牌，包括宝马、梅赛德斯和保时捷。”但是最近的德国车展上，消费者目光聚焦到了电动车领域，而这一领域欧洲落后于中国。数据显示，中国汽车在欧盟市场的份额仅为2.8%，但是中国电动车在欧盟市场的份额占比却为8%，而且比例还在不断增长。“比亚迪(BYD)欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星此前向英国《金融时报》表示，该品牌计划在本十年末跻身三大品牌之列，‘如果可能的话’，力争第一。”

中国垄断资本的成本优势，一方面来自于廉价劳动力（多么可悲的一个词），另一方面来自于政府补贴。当前我国“电动汽车的价格已经能够做到比欧洲电动汽车低约20%。”在这样的价格优势下，中国垄断资本在欧洲披荆斩棘，一路高歌猛进。这一切让欧盟想到了十年前太阳能产业的悲惨境遇。“当时光伏制造商在廉价中国进口产品的冲击下纷纷破产。”当时的欧洲消费者，“享受着本国政府的补贴购买这些廉价的中国产品”。

如果电动汽车行业再被打败，欧盟的整个汽车行业将失去未来，而上千万工作岗位将面临威胁。“欧盟汽车行业提供了近1300万个就业岗位，该行业占到欧盟经济的7%。该行业还占到欧盟研发总支出的近三分之一。”

中国的垄断资本是资本，他们一面享受着政府的补贴，一面要求欧洲不准搞贸易保护。欧洲垄断资本也是资本，他们一面准备搞贸易保护，一面指责中国的补贴。每一个垄断资本都希望对内受到保护，对外拆除别人的保护。既然大家都是垄断资本，那资本之间的权力就是一样的，说不上谁更高尚，谁更卑劣，一切以实力说话，而这个实力就是资本背后为其保驾护航的政府。贸易战以及一切可能动用的手段，就构成了不同垄断资本集团冲突更为深刻的形式。

03 反补贴调查

欧盟委员会主席乌苏拉•冯德莱恩在最近的演讲中说，“全球市场现在都充斥着廉价的中国电动汽车……既然我们不能从内部接受这一点，我们也不能从外部接受这一点。因此，我今天宣布，欧盟委员会正在对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。”《金融时报》称，“考虑到市场规模，这项调查可能成为历来最大的贸易案之一。”



当年我们进入WTO的时候，一堆自由派公知极力鼓吹要尽快放弃保护关税，认为这才是自由市场的应有之义，他们把自由视为资本不受限制的竞争，何其愚蠢！哪一个资本后面没有庇佑他的政府？没有政府庇佑的资本，一分一秒都活不下去！

在不同场合，欧盟不同官员都表达了类似的态度，加强关税保护，遏制廉价汽车，“保护欧洲制造商不被具有价格优势的中国竞争对手挤出市场。”一位欧盟高级外交官说：“我们承受不起失去汽车行业的后果。”

垄断资本时代，哪有什么自由竞争，所有的竞争都建立在垄断资本及其监护人的综合实力之上，所有竞争都是全面的竞争，所谓自由竞争不过是全面对抗在矛盾缓和时期的一种暂时的表现而已。一旦矛盾激化，甩手就扯下自由的外皮。一定要说自由，那不过是垄断资本及其监护人使用一切手段的自由！

当欧洲垄断资产阶级要“自由”地限制我国垄断资本的时候，我国政府自然也要自由地反制欧洲。“对于一个依赖对华出口的行业，设置贸易壁垒是一个糟糕的选择。”对华出口依赖，就成了我国反制欧洲的抓手。“尽管法国汽车集团雷诺和斯特兰蒂斯对（中国汽车构成的）威胁直言不讳，但利润严重依赖中国市场的德国汽车制造商大众汽车、梅赛德斯-奔驰和宝马则更加小心，极力避免激起中国买家的反欧情绪。”

贸易战可能爆发，但也没有那么容易。“如果欧盟委员会提议加征关税，大多数成员国可能会阻止。欧盟外交人士指出，德国等国家不愿对中国采取过于严厉的立场，因为担心本国汽车制造商的在华业务遭到报复。”

然而不管如何，垄断资本之间的冲突是越来越剧烈了。一旦爆发贸易战，垄断资产阶级势必将损失转嫁到劳动者身上，工资可能会进一步下滑，奖金绩效可能减少，减员增效可能提上日程，而这一切都会打着“共克时艰”的旗帜。资本要求你共患难的时候，他并不会和你同富贵。

有限的国内市场和垄断资本无限扩张之间形成不可调和的矛盾，垄断资本势必走向全球，与全球其他国家的垄断资本发生剧烈冲突，这种冲突在初期还披着自由竞争的羊皮，随着矛盾激化，垄断资本及其监护人就会卸下伪装，动用一切手段。冲突加剧了，资本势必将损失转嫁到劳动者身上，于是，垄断资本之间的冲突，就成了诱发劳动者和垄断资产阶级冲突的外部条件，阶级矛盾更尖锐了。而这一切，在资本体制内是得不到解决的，它势必周期性地爆发，而每一次爆发都螺旋上升式地为最终解决矛盾创造条件。



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