当地时间8月10日，美国参议院通过了价值1万亿美元的《基础设施投资和就业法案》(Infrastructure Investment and Jobs Act，以下简称《基础设施法案》)。
此外，参议院还通过了一项50-49的预算决议，意味着民主党人无需共和党人的支持，就能通过他们主张的3.5万亿美元补充性支出的和解法案。
此举表明美国总统拜登的数万亿美元基建计划迈出关键一步。
不过，《基础设施法案》仍需在众议院“闯关”，最终何时能立法仍不得而知。法案的支持者们表示，跨党派的《基础设施法案》将创造更多的就业机会，促进美国经济繁荣。
多位美国问题专家在接受21世纪经济报道记者采访时表示，拜登之所以敦促推进基建计划是为了兑现自己的竞选承诺，力争在明年中期选举中占据有利位置。但是，基建计划或加剧美国政府财政问题，需警惕相关风险。
 基建计划实施前景存疑
《基础设施法案》要求在五年内投资5500亿美元，用于道路、桥梁、供水工程、宽带和电网等基础设施建设，其中为公路和桥梁提供1100亿美元，为公共交通提供390亿美元，为铁路提供660亿美元，为供水和污水处理基础设施以及机场、港口、宽带互联网和电动汽车充电站将投入550亿美元。
参议院多数党领袖、纽约州民主党人Chuck Schumer表示，“这是一条漫长而曲折的道路，但我们坚持了下来，现在我们的目标已经达到。美国人民将看到几十年来对基础设施最有力的资金注入。”
Schumer补充称，这项法案涵盖了“我们国家有形基础设施的每一个主要类别”。“今天，参议院采取了一个迟来几十年的行动，以振兴美国的基础设施，并为我们的工人、我们的企业和我们的经济提供在21世纪取得成功的工具。”
据报道，美国总统拜登近期一直敦促两党尽快就《基础设施法案》和预算计划达成协议。他强调，《基础设施法案》是一项投资，将“让人们有工作”，而且“这项法案将有助于将历史性的复苏变成长期繁荣。”
中国人民大学国家发展与战略研究院研究员刁大明对21世纪经济报道记者表示，如果两个法案的前景发生变化，那么对民主党人的中期选举是极其不利的。“中期选举的话，众议院目前是220比212，民主党领先8个席位，明年共和党只要拿到5个席位就可以翻盘。”
刁大明补充称，在1934年至2018年的22次中期选举中，总统所在党在众议院平均失去27.5个席位。“根据历史经验，这意味拜登即使什么都不做，都有可能丢掉众议院。”
刁大明认为，拜登目前急于推出“天价”支出可能是因为他很清楚在任期内的后两年可能国会将失守，难以推进任何计划。“目前感觉他想要把四年的事情压缩在两年内完成。这可能是因为拜登是高龄总统，所以有一种所谓的‘遗产导向’。”
在通过《基础设施法案》之后不久，民主党控制的众议院按照党派立场投票通过了一项50-49的预算决议。该决议将允许民主党人在没有共和党人投票的情况下，通过他们主张的3.5万亿美元补充性支出的和解法案。
民主党人将《基础设施法案》和和解法案视为旨在创造就业、减缓气候变化和加强社会安全网的议程的两个补充部分。
据报道，众议院议长、加州民主党人南希·佩洛西(Nancy Pelosi)正在平衡她的党团中相互竞争的利益。为了赢得对3.5万亿美元预算计划持谨慎态度的中间派和希望在儿童保育、带薪休假和气候政策方面增加支出的进步派的支持，她表示，在参议院通过《基础设施法案》与和解法案之前，她不会着手处理单独的《基础设施法案》。
分析指出，如果未来这两项法案均生效，那么拜登政府将兑现竞选时的承诺。这可能是民主党保住众议院多数席位的关键。
北京大学国际政治经济研究中心主任王勇向21世纪经济报道记者表示，拜登在竞选时候的一些承诺要改善美国的基础设施。如果基建计划对美国经济能够起到正面的刺激作用，那么对于民主党在中期选举和大选获胜有助推作用。
不过，国会可能需要数月时间才能通过这两项法案。在国会起草和通过最终立法之前，众议院还需要通过一项预算决议。
至于基础设施建设资金何时开始流动，对于已经获得许可和承包商的项目来说，最快可能需要几个月的时间。其他资金可能需要大约一年的时间来支付，这取决于州和地方政府对项目的批准。
此外，刁大明认为，整个基建计划需要几年才能完成，至少跨越两个总统任期，这就意味着可能出现政党交替的情况。部分具有扩展性的基建计划可能不会受到换届的影响，但一些涉及到民主党色彩的项目可能难以推进。
他强调，如今难以出现大萧条时期两党高度一致的“罗斯福新政”。目前而言，长期基建项目存在不确定性，主要是看项目成效在多大程度上能够磨平两党分歧。
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发表于 2021-8-12 09:36:42
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