又一架波音737坠毁 近几年，波音公司的大型客机屡屡发生事故甚至空难，尤其737及衍生机型，已经让各国乘客成了惊弓之鸟，而今，英美航空专家发现，又一架波音737在3万英尺坠落并起火，这次是在“几乎保持了零空难纪录的”中国坠毁，导致机上132人全部遇难。 该飞机遭遇了灾难性的“失控事件”，并以350英里（563.5公里）/小时的速度坠地，这是难以置信的两分钟螺旋式自杀。 中国东方航空公司的飞机在撞向山坡前俯冲进了一组检测摄像头的范围内，在接下来拍摄的视频中，飞机残骸形成一个巨大的火球，并在该国南部的广西省梧州市附近引发火灾，NASA卫星图像中都可以清晰看见森林大火。 据当地报道，一名救援官员说，飞机完全解体，坠机引发的大火在被扑灭之前烧毁了该县的竹林和树木。东方航空在确认机上123名乘客和9名机组人员遇难后表示“深切哀悼”，并补充说所有遇难者都是中国人。 社交媒体上出现了骇人听闻的监控画面，据称显示这架喷气式飞机在撞毁前的瞬间垂直向地面飞去。 飞行雷达跟踪数据显示，飞机于下午2点20分在29100英尺处巡航。大约两分钟后，它下降到了略高于9000英尺，20秒后，它下降到了仅有3225英尺的高度。数据显示垂直下降速度为每分钟31000英尺！这甚至超出了大部分高铁的行驶速度。 该波音飞机飞行和下坠的角度示意图 雷达记录的最后几分钟高度变化 高度数据似乎还显示，飞机在开始最后的快速下降之前，试图在75000英尺左右恢复其高度，不过航空评论员警告说，这些数据可能是异常的。 目前尚不清楚是什么原因导致了飞机突然下坠和坠毁，但英国的航空专家告诉《每日邮报》，这可能是“失控事件，可能是由于飞机在高空失速”或驾驶舱出现故障后酿成的惨剧。 这架从昆明飞往广州的航班号为MU5735的飞机被认为是波音737-89P，它不属于近年来一直存在问题的MAX系列。 中国民航在一份声明中说：“中国民航已启动应急机制，并向现场派出了一个工作组。” FlightRadar24数据显示，该航班于下午1点11分（格林威治标准时间下午5点11分）离开西南城市昆明。但追踪于下午2点22分（格林威治标准时间上午6点22分）结束，海拔3225英尺，速度376节。根据FlightRadar24的数据，这架飞机在格林威治标准时间早上6点20分在29100英尺的高度巡航。 仅仅过了2分15秒，下一个可用的数据显示它已经下降到9075英尺。再过20秒，它最后一次追踪的高度是3225英尺。它原定于下午3点05分（格林威治标准时间上午7点05分）在东海岸的广州着陆。 由于又是737出的事儿，波音公司股价，在上午中旬交易中下跌5.6%，至182.06美元。波音没有立即回应媒体的置评请求。 搜救队立即被派上山搜索生还者 藤县当地派出了几乎所有可调用的力量 23辆消防车和117位救生员 最终结果是在残骸附近未能找到生还者 克兰菲尔德大学（Cranfield University）推进工程燃气轮机性能和可操作性中心（gas turbine performance and Operatability centre for Projection engineering）的专家阿瑟罗告诉记者：“这很可能是一次失控事件，可能是在飞机高空失速之后发生的。 “和往常一样，可能有多种原因。堵塞或操纵面无反应，尤其是在尾部是其中故障多发节点之一。 该飞机被追踪到的速度和高度曲线 “自动驾驶仪设置的不当组合，是另一个问题——不过我不熟悉这架飞机飞行控制的细节。” “人为破坏的可能性很小，尤其这在中国……几乎不会发生。” 航空雷达显示该飞机最后还试图爬升高度 “这不太可能与发动机故障有关，因为飞机可以在没有发动机动力的情况下，完美滑翔——显然，是在有限的时间内。” 南安普顿大学工程和物理科学系的巴拉斯·加纳帕蒂苏布拉马尼教授说：“我们研究了这一案件，并与同事们进行了讨论，我们认为现在就推测可能的原因还为时过早。” “如果发现了飞行数据记录器和slash或驾驶舱语音记录器，并处于可用状态，我们应该在几个月后了解更多信息，并根据此类事件的典型时间线，对可能在一年左右发生的悲剧的起因给出最终、明确的答案。” 诺丁汉大学工程系副教授陶说：“这可能属于飞机完全失控，目前很难说发生了什么。” “然而，大多数飞机事故都与传感器故障有关——源于冰保护失效。” 已发布的数据显示了飞机在下降过程中 高度以及周一事件中的速度 东航订票界面已经成了黑白 英语媒体还注意到 事故发生地是个很美丽的地方 |
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